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导热硅胶片在充电桩上的应用

发布时间:2017-07-24 17:26:51来源:浏览次数: 795

 电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,今后的普及速度会异常迅猛,未来的市场前景也是异常巨大的。

在全球能源危机和环境危机严重的大背景下,我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展,充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。充电桩的重要性毋庸置疑。


一、车桩配比失衡,充电桩建设需加速


 国内新能源汽车在2015年进入爆发周期,2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆,同比增长3.3倍和3.4倍。自2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆,基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中所提出的“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标。

 

 与新能源汽车的爆发相比,充电基础设施建设远远落后。截至2015年底,国内已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,车桩比大约为9:1,按照新能源汽车与充电桩1:1的标准配臵来看,充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推广有序推进不同,充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确,因此建设节奏有所落后。随着新能源汽车销量的持续上扬,充电桩建设缺口将进一步加大,对新能源汽车的推广形成制约,充电桩加速建设已经迫在眉睫。


二、顶层设计引领发展方向


 国务院办公厅于2015年印发的关于加快充电基础设施建设的指导意见提出,到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,提出2015~2020年,需新建公交充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,公务车与私家车用户专用充电桩430万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50万个,城际快充站842座。“十三五”期间,充电桩数量将增至现有水平的100多倍。


 目前,新能源汽车与充电桩的比例只有约3:1左右,距离2020年规划中的1:1,仍有很大发展空间,解决充电桩和充电设施建设滞后问题的总体工作,已经到了攻坚阶段。因此在未来几年新能源汽车的数量将快速的增长,原本市场上建设的充电桩数量,分布远远滞后于新能源汽车的发展;预计近几年充电桩的数量将快速的增长;充电桩的商业模式在不断的演变;而充电桩以及新能源的汽车的标准推出,也会给原有的产品更新换代也会促进这个行业的有序发展。


三、导热硅胶片在充电桩上的应用


 随着新能源产业的推动以及新的高分子材料的研发成果,按照目前市场上充电桩数量的增长需求,这种局势无疑会给导热材料市场带来很大的商机。为什么会这么说呢?


1、充电桩散热的重要性:充电桩的目的是让待充电车辆在较短的时间内补充50-60%以上的电能,其中直流快充1-2h可充满,交流慢充6-8h充满。充电速度越快,则充电桩电感模块功率越大,充电电流越大,意味着电感模块、电源模块等元件产生的热量越大。由于高的电流和电压,会导致热量快速且大量产生。快速且大量的热量如果不能及时的散发出去,就容易烧毁电路器件,严重者可能还会引发火灾。所以充电桩散热的重要性是毋庸置疑的。


2、充电桩散热技术方案 :技术现状常规采用散热风扇,具有成本低,安装简便,能耗较少;缺点是:户外灰尘易进入柜内污染精密元器件;若发热体散热不强,热量易积聚在发热体内,即使外界散热力度再大,效果都有限;不利于轻型集成设计。目前业内引入导热有机硅、导热工程塑料解决散热问题,主要包括以下四个方面:电感模块-导热硅胶垫,芯片散热-导热硅脂,电源灌封-导热硅胶,插座插头-导热塑料。


3、以电感模块-导热硅胶垫为例:导热硅胶垫可以将电感热量传导至电源铝制外壳,从而降低电感温度;同时,导热硅胶垫具有较好的弹性,可起到防震减震的作用。

导热硅胶片在充电桩上的应用


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